本文摘要：各位来宾，各位代表：大家上午好！ 在福建自贸区总体方案通过之际，我们大家齐聚一堂，为自贸区发展献计献策具备最重要意义。首先，我代表中国物流与订购联合会预祝本次高端论坛圆满成功！ 当前，世界经济仍处在国际金融危机后的深度调整期，我国经济发展步入“新的常态”，侧重维持中高速快速增长和迈进中高端水平的“双中高”目标。 我国物流业大力调整应付，减缓转型升级，主动适应环境新的常态，物流运营维持保守快速增长。

各位来宾，各位代表：大家上午好！　　在福建自贸区总体方案通过之际，我们大家齐聚一堂，为自贸区发展献计献策具备最重要意义。首先，我代表中国物流与订购联合会预祝本次高端论坛圆满成功！　　当前，世界经济仍处在国际金融危机后的深度调整期，我国经济发展步入“新的常态”，侧重维持中高速快速增长和迈进中高端水平的“双中高”目标。

我国物流业大力调整应付，减缓转型升级，主动适应环境新的常态，物流运营维持保守快速增长。预计全年社会物流总额将多达210万亿元，哈密顿快速增长8%左右；物流业增加值多达3.4万亿元，哈密顿快速增长9%左右，两项指标增长速度与上年比起皆小幅上升，但仍低于同期GDP增长速度，正处于中高速快速增长区间。社会物流总费用将多达9.7万亿元，同比快速增长8%左右，增长速度沿袭小幅回升态势。社会物流总费用与GDP的比率大约为17%左右，物流业发展质量和效率有所提高。

中国物流景气指数全年正处于55%上下区间波动，物流运营总体渐大位。2015年，物流运营趋势仍将沿袭“增长速度减慢、结构调整”的发展态势。今后一个时期，我国物流业适应环境新的常态，将转入以转型升级居多线的发展新阶段，物流业将逐步从执着规模速度的粗放式快速增长改变为质量效率集约式快速增长，从增量西站居多改变为调整存量、做到优增量共存的深度调整，从要素驱动、投资驱动改变为统合发展、创意驱动，逐步获释发展潜力。

　　在新的形势下，以自由贸易区建设为突破口的开放型经济较慢发展。2012年9月，上海自贸区月上海证券交易所正式成立。2014年底，李克强总理主持人开会国务院常务会议，要求在广东、天津、福建特定区域再行另设三个自由贸易园区，自贸区建设转入新的阶段。

就在前两天，中央政治局开会会议，审查会通过广东、天津、福建自由贸易试验区总体方案、更进一步深化上海自由贸易试验区改革开放方案。会议认为，前进自由贸易试验区建设，是我国经济发展转入新的常态的形势下，为全面深化改革、扩大开放探寻新途径、累积新经验而采行的根本性措施。随着全国自贸区建设的铺开，自贸区各项功能更为完备，自贸区网络逐步形成，自贸区在物流领域的探寻和尝试初贞效益，我国物流业将步入根本性机遇。

　　一是通关便利化造就国际物流效率提高。在自贸区制度框架中，接入国际新规则、创意制度设计是核心突破点。其中，通关便利化是国际规则的最重要组成部分，也是年所构建接入和推展拷贝的措施。

上海自贸区正式成立一年多来，采行了一系列通关便利化措施，如，海关发售“先进设备区、后进出口”、“出厂出入、集中于申报”等23项监管服务创意措施。检验检疫发售“通关无纸化”、“第三方检验结果说法”等23项改革措施。海事部门发售了船舶安全性作业监管、高效率船舶注册流程等15项新制度，以此提升通关速度。据测算，目前在上海自贸区，进口平均值通关时间较区外增加41.3%，出口平均值通关时间较区外增加36.8%。

通关便利化是自贸区效果最明显的先行先试政策，为物流企业节约了通关时间、减少了通关成本、减缓了互联互通，为完备国际物流网络建构了基础条件。随着通关便利化政策的深化创意和推展拷贝，将有助提高我国通关整体环境，增进国际物流大发展，为国际贸易转型升级获取扎实的物流确保。

　　二是服务贸易自由化提高物流发展环境。当前，我国服务贸易维持较慢快速增长，2014年，服务贸易进出口总额6043.4亿美元，同比快速增长12.6%。

但是，我国服务贸易结构不合理，2014年，服务贸易逆差超过1980亿美元，其中相当大一部分为运输服务逆差。与货物贸易比起，服务贸易对自由化和便利化的发展环境拒绝更高。

自贸区的成立，重点之一是前进服务业扩大开放，这为服务贸易自由化、便利化措施获取了落地平台和试验基地。上海自贸区正式成立以来，积极探索创建与国际投资和贸易规则相适应的行政管理体系，培育国际化、法治化的营商环境。如，前进工商登记制度改革、探寻负面表格管理模式、深化金融领域对外开放、强化事中事后监管等，未来将会扫除企业发展的“天花板”和“玻璃门”。目前，上海自贸区内海关登记企业已约1.25万家，物流企业占到企业总数的30%左右，包含了自贸区服务贸易最重要的企业主体。

随着服务贸易整体环境的提高，将增进以港航企业为代表的物流业与国际互通，减缓国际航运中心建设，造就运输、分拨、仓储、物流、租车、供应链等一批专业化物流企业的发展壮大，逐步挽回服务贸易逆差局面，提高我国国际贸易整体竞争实力。　　三是区域经济一体化增进区域物流协同发展。

当前，区域经济一体化是国家发展的战略思路。自贸区作为改革开放的桥头堡，对区域经济的“阻塞效应”和“电磁辐射效应”明显，将逐步形成区域物流节点和最重要枢纽，助推区域经济一体化。从国内来看，国家明确提出了京津冀协同发展、长江经济带建设战略。上海自贸区作为建设长江经济带的最重要节点，充分发挥龙头造就起到，增大功能创意和产业同步，推展了长三角地区以及长江流域的经济发展和产业重构，增进了上海国际物流枢纽和贸易中心的构成。

从国际来看，丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路经济带“一带一路”国家战略，主要着力点是区域的互联互通，交通基础设施建设和物流网络布局沦为最重要组成部分。“一带一路”战略核心是东西互济、陆海专责，要把区域经济连接起来，物流节点尤其最重要。

自贸区作为“一带一路”经贸合作的最重要载体，将充分发挥对外开放优势，以国际物流为抓手，建构区域物流大通道和节点网络，增进区域内产业接续与移往，商贸交流与兴旺，推展区域内构成长领域、深层次、高水平、全方位的合作格局，提高区域经济影响力和主导权。　　四是实行回头过来战略助推跨境物流转型升级。今年政府工作报告明确提出，希望企业参予境外基础设施建设和生产能力合作，推展铁路、电力等中国装备走向世界，这些都必不可少跨境物流的承托确保。目前，中外运、中远等一批大型物流企业追随中国工程装备制造企业回头过来，自律研发了一系列物流工程技术，建构了一系列工程物流世界纪录，圆满完成了国家重点工程的确保工作。

同时，随着跨境电子商务的较慢发展，跨境电商物流步入发展机遇。据商务部统计资料，2013年，跨境电商已突破3万亿人民币，2014年预计为4万亿人民币，同比快速增长多达30%。

随着跨境电子商务试点的冲出，跨境电商平台相继搭起，以自贸区为代表的海关类似监管区域中，跨境电商物流模式不断创新。自贸区“境内关外”的特性不利于跨境物流的模式创意，2014年，亚马逊与上海自贸区签定战略合作协议，以上海自贸区为入口，引入全球产品线积极开展进口业务，涉及的仓储、物流基地也落户自贸区，使客户收货时间大大缩短。

此外，以自贸区为窗口和桥梁，海外仓、境外物流中心等基础设施蓬勃发展，不仅可以较慢体现客户市场需求，紧随国际消费动态，而且可以构成服务网络，减少物流成本，为跨境电商加添了发展新动力。　　五是全球价值链引领供应链优化发展。近年来，全球价值链沦为全球经济一体化的最重要驱动力量。

随着分工国际化、贸易全球化的前进，以及物流成本的减少，全球价值链合作的优势与影响充份显出。国际产业分工早已从原本基于各国较为优势的水平分工，改变为以跨国公司为中心，基于产业价值链的横向分工。

这种国际分工方式中，我国大多正处于完全相同产业的价值链低端。以自贸区为最重要节点，更有产业核心区，强化供应链统合，需要增进我国产业在全球价值链中向高端连贯，推展产业格局重构，提高产业核心竞争力。未来，自贸区将沦为布局全球供应链的最重要节点，逐步形成以自贸区为核心的全球供应链体系，培育国际竞争新的优势。

同时，物流企业将充分利用供应链升级的机会，逐步从传统物流向高端物流和供应链服务转型，提升发展的质量和效益，更进一步提高产业地位。　　总体来看，自贸区的建设为我国物流业转型升级和创意发展获取了强劲动力。

但是，我们也要看见，自贸区发展中还不存在许多制约物流业发展的问题。一是综合运输体系不完备，海铁客货、公铁客货、空铁客货等多式客货比例不低，集疏港条件缺乏，铁路优势没充分发挥。二是物流基础设施还有待强化，物流园区、物流中心、货运场站等基础设施功能不完善，设施布局还有待优化，物流核心区和电磁辐射效应还没充分发挥。

三是公共服务能力还跟上市场需求，政府监管方式还有待创意，通关效率还有提高空间，港航服务能力亟需与国际互通，公共信息平台统合起到还没充份显出。四是产业设施水平亟需第一时间，自定义化、高标准的仓库设施缺乏，社会化、专业化的物流服务严重不足，全球供应链统合还刚跟上。

五是对区域物流的电磁辐射造就起到还有待强化，内陆腹地和海外节点的布局亟需通盘考虑，物流大通道和服务网络还没构成。随着中国经济转入新的常态，经济发展侧重“双中高”目标，自贸区建设要充份推崇物流业发展，解决问题制约行业发展的重点问题，充分发挥物流核心区和电磁辐射效应，打造出区域物流枢纽和供应链节点，强化互联互通和供应链统合，增进区域经济一体化发展。　　福建自贸区作为第二批获批的自贸区，在物流业发展上享有较好的基础。

对于下一阶段物流业发展思路，我托三点建议：　　一是充分发挥自身优势，强化内引外联。发展对台贸易是福建自贸区的引人注目特色。

作为两岸交流的最前沿，早在2009年，国家批准后的海西经济区早已沦为国家战略，并在两岸经济和物流合作方面做到了许多有益的尝试。福建自贸区要充分发挥对台优势，积极探索和尝试对台物流模式创意，融合产业市场需求特点，接续产业落地，前进区域电磁辐射，更有内陆腹地进出口物流业务，打造出对台物流枢纽和供应链节点，沦为台湾与大陆接入的物流中心，撬动区域经济的最重要支点。此外，福建也是“21世纪海上丝绸之路”的最重要起点，福建自贸区要抓住机遇，积极探索通关便利化和贸易自由化的经验和制度，有序扩展沿线区域物流布局，引领和反对物流企业回头过来发展，提高国际物流吸引力和竞争力，探寻区域经济合作新模式，充分发挥在“21世纪海上丝绸之路”的主导权和影响力。

　　二是完备服务功能，统合创意发展。服务功能的研发和完备是自贸区发展的最重要基础。要充分发挥先行先试的先发优势，大力完备贸易、金融、航运、物流等服务功能。

要适应环境全球商流、物流、资金流、信息流的较慢发展，培育国际物流和供应链服务能力，希望国际物流和供应链的服务伸延和模式创意，减缓货物贸易向服务贸易转型升级。尤其要推崇贸易金融的平台服务功能，利用物流核心区效应，大力发展大宗商品、航运服务、分销服务等服务平台，发展新型服务贸易，增进国际物流与贸易金融的统合创意。　　三是做到优产业基础，同步融合发展。

自贸区较好的产业基础是发展物流，统合供应链的前提拒绝。要环绕战略型客户的引入、项目的培育和平台的统合，二垒鉴产业发展基础，增进资源有效地配备。要充份相结合制造业、商贸业的产业核心区，强化物流设施，伸延供应链服务，增进制造业、商贸业与物流业的同步融合，打造出新型价值链体系。要构成一套产业化前进、价值链统合、可持续发展的道路，打造出独具特色的国际竞争力。

　　各位来宾，2015年是全面完成“十二五”规划的收官之间，是《物流业发展中长期规划》的启动之年，也是自贸区建设的大发展之年。随着自贸区建设的铺开，自贸区涉及物流产业将步入最重要发展机遇。福建自贸区要全面适应环境经济发展新的常态、全面适应环境国家改革开放的新拒绝，全面适应环境物流业发展的新趋势，做到大做到强劲物流产业，助推产业升级和贸易兴旺，提高国际竞争力和发展主动权。

中国物流与订购联合会作为行业社团组织，不愿为福建自贸区物流发展事业作出我们的希望。让我们携起手来，合作共赢，为福建自贸区的明天作出新的贡献！(何黎明在首届福建自贸区高端论坛上的致词)微信引荐 名称：中国物流与订购联合会微信号：cflp2014讲解：注目中国物流与订购联合会，提供独家行业资讯、政策法规、权威数据、政务及商务信息等。

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