本文摘要：中国快递业早已倒数三年维持了多达两位数的快速增长，且长年增长速度多达50%，无论从哪一方面来看，其产生的商业影响和经济价值都是不容小视的。转入2014年以来，电子商务突飞猛进，推展快递业更进一步下降和变革。租车的发展规模和速度又反过来影响和制约电商的发展。对于租车行业未来的发展趋势，大体可以预测以下几个方向： 一是，快递业市场空间不会随着电子商务的高速发展之后快速增长。

中国快递业早已倒数三年维持了多达两位数的快速增长，且长年增长速度多达50%，无论从哪一方面来看，其产生的商业影响和经济价值都是不容小视的。转入2014年以来，电子商务突飞猛进，推展快递业更进一步下降和变革。租车的发展规模和速度又反过来影响和制约电商的发展。对于租车行业未来的发展趋势，大体可以预测以下几个方向：　　一是，快递业市场空间不会随着电子商务的高速发展之后快速增长。

目前，中国电子商务交易额早已多达美国沦为世界第一，2015年网购规模将约3万亿，所对应的电商物流费用就是大约3000亿元，而租车支撑了其中的80%。所以租车行业的市场空间还不会相当大。

　　二是，随着市场大大的统合，电商物流的服务阵营不会渐渐溶解为三大层级。以顺丰为代表的中高端大网，以通达系由为代表的低端大网和以其他新型租车、落地配上、自营仓储体系等构成的中间层网。中间层网因其合理价格、优质服务和综合性价比高等优势不会趋向沦为未来市场主流。

　　三是，行业统合持续激化。租车行业整体的高快速增长，不会之后更有资本方的注目，资本不会助推行业的收购统合。很多外部产业、机构也不会之后借力资本参予进去，而行业本身也不会经常出现更好的同业、同区域统合。

　　四是，行业价格战不会持续。租车行业因为同质化竞争和网络重合相当严重，价格战仍然不会持续并渐渐出局弱小的企业，溶解出有几张大的网系。快递业的价格战虽然早已走到低于阶段，但其影响仍然不存在，并沦为主流市场出局杂乱劣的必要方式。　　五是，租车行业竞争焦点从价格改向服务。

企业不会逐步竣工并发售自己的标准化体系及设施，行业标准化体系也在逐步创建，低价仍然是企业致胜的关键，服务以及客户体验将沦为快递业口碑落败的王牌。　　六是，租车行业整体的系统化建设更进一步强化，不会提高仅有行业效率，降低成本。归功于互联网科技及信息化手段的推展和普及，快递业劳动密集型的传统完整操作者模式将不会逐步向高效的系统化过渡性。

　　七是，租车行业开始侧重打造出各自的差异化服务产品，具体自身的市场定位，并力求做平稳持续发展。差异化产品不会沦为各租车企业新的业务目标和增长点。　　八是，租车行业必须创意以适应环境电商发展新趋势。

随着电商逐步“去中心化”和社区、社群电商的兴起，快递业也将步入新的挑战与机会。未来电商从B-C往消费者终端驱动的C-B改变，如何符合更加多终端客户个性化市场需求沦为行业联合面临的问题。

租车行业的普遍性服务与电商用户的个性化市场需求将沦为各家突破的门槛。　　九是，行业专业人才供需矛盾引人注目，仍然不会沦为各家企业的发展瓶颈。租车行业的高速发展使得专业人才一直处在供不应求的状态。随着行业服务质量逐步提高，租车企业人才的培育不会更加最重要。

　　十是，行业必须创意，还包括创意管理思维和创意服务产品。仅有行业的从业人员特别是在管理者必须在互联网时代转变陈旧思维和观念，同时理解经济、产业特别是在是电商的发展趋势，规划更加多创意服务产品，提高效率和服务水平。

在推展中国国民经济总体产业转型和发展中充分发挥更大起到。

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